Logística y Productividad
No puedo darles una
fórmula para el éxito a prueba de bomba, pero si puedo darles la fórmula del
fracaso: intenten siempre complacer a todos.
Herbert Bayard Swope,
Periodista y ganador del Premio Pulitzer
Kifaru International, es una
empresa reconocida de marca, que fabrica mochilas para montaña, carpas, gorras,
estufas, etc, el precio de sus productos son muy caros y de excelente calidad,
ya que son livianos, tiene un diseño impecable y duraderos, sin embargo al tener un precio muy alto su
demanda no disminuye, la fidelización de sus clientes es de por vida. El dueño
es Patrick Smith y es el principal creador y cliente de sus propios productos
ya que el los usa y prueba antes de que estos salgan al mercado.
La empresa tiene el claro y
asertivo concepto de que las pruebas se las realiza en el terreno y pasó a
transcribir el siguiente texto que describe Smith:
El campo es sin duda mi fuente de inspiración y mi laboratorio. He
conseguido crear mis sueños allí (en el campo). Es una técnica en la que
confió. El feedback sobre mis creaciones es inmediato, porque diseño artículos
para el campo en pleno campo, y puedo ponerlos a prueba en el momento, en el
mismo terreno para el que he diseñado el artículo. Creo sinceramente que este
proceso creativo de mejores resultados que los que se consiguen sentado frente
a un ordenador y encerrado en un despacho en la ciudad. Pienso que en una
situación como la mía el éxito está garantizado.(www.kifaru.net/radio.htm.)
Experiencias como estas hay
muchas, no solo de productos sino también en servicios, algunas se forjan de forma empírica y otras no, esto viene a colación a
la infinidad de páginas, blogs, artículos, etc. que existen en la web y que
muchos son el resumen del resumen de libros sobre logística, productividad y SCM. Esta demás
decir lo importante que es para los resultados la experticia, el conocimiento académico y operativo, ósea en la aplicación de la
realidad de su entorno. Si, se requiere el mejor resultado en Logística
Integral, su gestión y su íntima relación con SCM, se debe tener una aplicación
en pleno campo, y con un claro conocimiento del medio que constituye la empresa y sus condiciones, así como en el terreno
donde se quiere resultados y la no menos importante y en boga, la PRODUCTIVIDAD.
Productividad
La productividad es definida como el indicador de eficiencia que relaciona
la cantidad de recursos utilizados con la cantidad de producción obtenida. Es también
la relación entre los resultados y el tiempo utilizado para obtenerlos: cuanto
menor sea el tiempo que lleve obtener el resultado deseado, más productivo es
el sistema.
Si comparamos las pruebas en campo que realiza Kifaru International antes
de poner a la venta algún producto Vs. La definición de Productividad, podríamos
inferir de forma rápida (siendo productivos) que no todo lo que se realiza en menor tiempo lleva a obtener el
resultado deseado.
Hay metas en logística que necesariamente deben tener un tiempo, un tiempo que permita
un feedback de haberlo puesto a prueba
en el momento y con el tiempo necesario. Y obtener así las adecuaciones que correspondan y consecuentemente la productividad
esperada.
En procesos en los cuales está en juego la fidelidad, confiabilidad y la satisfacción
de un cliente y exista un consumidor, sea interno o externo, que en algún momento
podrá evaluar, comparar y decidir desde un grado de satisfacción personal y después
económica, que es lo mejor para él o su empresa. Es ahí
donde la productividad en tiempo, puede estar en contra posición a lo que
realmente se tiene y se debe hacer.
Todo esto nos lleva a proponer, que un proceso de gestión integral logístico requiere de un conocimiento general, su entorno y sus recursos disponibles, y estos pueden ser:
1.-
Conocer su Flota de Transporte y sus Capacidades.
a)
Características
b)
Administración y Economía
c)
Dimensiones
d)
La utilización eficiente
2.-
Modos de Transporte y reglamentaciones
a)
Terrestre
b)
Aéreo
d)
Marítimo
e)
Férreo
3.-
Conocer los Circuitos de Distribución.
a)
Planificación de Rutas
b)
Distribución Urbana
4.-
Conocer la Capacidad de Producción (Lotes)
a)
Tipo de Embalaje y Envase
b)
Tiempo de Frescura
c)
Tiempo de Producción / Lotes
d)
Volumen de MP/Producción
5.-
Modos de Operación
a)
Capacidad de WH / Producción/Logística
b)
Capacidad y tiempos de recepción /Producción/Logística
c)
Capacidad y tiempos de despacho /Producción/Logística
d)
Disposición de muelles (docks)
a)
Equipamiento General en WH
i)
Almacenes MP
ii)
Almacenes PT
iii)
Almacenes Repuestos y POP
iv)
Almacenes PRI, rechazos, frescura
b)
Equipamiento en Sistemas ERP y Módulos IT (software y Hardware)
i)
Plan de Inventarios (MRP)
ii)
Plan de Producción (MPS)
iii)
Plan de Distribución e Inventarios (DRP)
iv)
Procesos fundamentales en S&O y DRP
v)
Sistemas de Ruteo (Roadshow)
vi)
Sistema de Almacenaje (WMS)
vii)
Sistema de Distribución (DMS)
viii)
sistema de Transporte (TMS)
ix) Sistema de Posicionamiento
Global (GPS)
x)
Sistema de Identificación de Radio Frecuencia (RFID)
xi)
Sistema de Identificación con código en Barras
c)
Equipamiento Interno en WH
i)
Estantería tipo Racks
ii)
Paletizadoras y despalitizadoras
iii)
Pallets y transpallets (cantidad y condiciones)
iv)
Montacargas y Montacargas eléctrico de tres posiciones (despacho y recepción)
d)
Equipamiento Externo en WH
i)
Área de aparcamiento de camiones
ii)
Área de aparcamiento de camiones de reparto
iii) Área de inspección,
revisión y control HSMA (Higiene Seguridad y Medio Ambiente)
Es importante señalar que existen
una infinidad de equipamientos y entre ellos está el EDI, el intercambio electrónico
de datos, este y muchos más, así como otros equipamientos e infraestructuras están claramente
limitados por el presupuesto y condiciones económicas de cada empresa.
En la asignación de flota de
transporte también existen limitaciones ya que se debe diferenciar la flota
propia o terciarizada en lo que es la distribución directa e indirecta.
A la fecha no existe
una receta que se pueda aplicar en la estructura de la gestión logística y mucho menos que no requiera de modificaciones, ya que cada empresa tiende a establecer
distintas prioridades y segmenta sus operaciones según sus estratégicas que se
hayan planteado. Pero de algo hay que estar seguro, nada está escrito en
piedra, todo es susceptible a ser mejorado y se pueden aplicar las herramientas LEAN,
no al despilfarro y desde los mandos de toma de decisiones, ser asertivo y efectivo.
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