Blog de Logística que describe las acciones reales para la Planificación, Operación, Revisión y Acción, en materia de Logística Integral y SCM

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martes, 7 de julio de 2020

Un Plan en Logística


Recesión inducida por la crisis sanitaria (Un plan en logística)
Es una realidad expresada por muchas entidades económicas que la crisis sanitaria tendrá repercusiones en la economía de todos los países, traducida en una recesión. Esta recesión se origina o se induce por el COVID-19, a raíz del confinamiento de la población, el cierre de fronteras, la disminución de las operaciones de comercio exterior al mínimo imprescindible o el cierre definitivo de fronteras y su directo acaecimiento en el PIB.
Esta disminución de la actividad económica en bienes y servicios disminuye el ingreso de las familias y de su poder adquisitivo efectivo, donde la población cuidará el destino de sus gastos de forma más exhaustiva, a esto se debe incluir los recortes de personal de las empresas, que es una consecuencia inevitable.
Bajo este panorama, el implementar medidas oportunas, por parte del Estado Nacional es la clave para un soporte a la economía interna y el asegurar el abastecimiento de la población, un apoyo dirigido a las actividades productivas, donde los especuladores y el agio no sean los beneficiarios. Una medida que podría traer resultados favorables, en el control y abastecimiento es aplicar un plan en logística del consumo de producción nacional. ver cuadro.



Incentivar el Consumo Nacional


Incentivar el consumo nacional, mediante un Plan de Logística
El plan de logística, tiene por objetivo incentivar el consumo de productos nacionales, mediante la subvención del flete de transporte para el pequeño y mediano Agricultor como su par Pecuario. En muchos casos los productores deban rifar su producción al no contar con los recursos para trasladar los mismos a los centros de consumo.
El asegurar el transporte permite que el agricultor obtenga un mejor precio por su producto e incentiva el flujo económico al comprar lo nacional y no lo extranjero que en su gran mayoría ingresaba por contrabando.
Así también, los productos manufacturados que utilizan materia prima nacional de la agricultura tendrían un porcentaje de subvención.
El consumidor final tendría un productor a un precio menor, al descontar de los costos el flete de transporte, esto incentiva el consumo de lo nacional, y contribuye en el abastecimiento de las familias.
El Estado Nacional estaría precautelando de forma temporal la economía, incentivando el flujo en toda la cadena de suministros asegurando el consumo de productos nacionales, precautelando el control total del abastecimiento, así como las medidas de seguridad en salud que estarían acompañando a este plan de logística.

domingo, 7 de junio de 2020

El Comercio y la Logística en el 2021


EL COMERCIO Y LA LOGÍSTICA EN EL 2021
Para el 2021 el modelo tradicional de venta al por menor estará rápidamente reemplazado por tiendas físicas con propuestas de valor, evolucionadas con modelos de negocio transformadores en el espacio en línea. Para prosperar, las organizaciones tendrán que implementar la innovación y estar dispuestas a reinventarse a sí mismas. Los actores de la logística tendrán que construir las capacidades adecuadas para asegurarse de que están listos para el éxito en este mundo nuevo. El impacto del comercio minorista físico en las comunidades, el impacto de las nuevas tecnologías en la fuerza de trabajo y las implicaciones de la entrega de última milla en la sostenibilidad, deben abordarse de frente. Para superar los obstáculos, las asociaciones público-privado serán fundamentales, desde una perspectiva de las dos nuevas modalidades de ciudades. (ciudades extensas y ciudades densas). La colaboración entre las partes interesadas será crucial para garantizar que la transformación digital del comercio beneficie a todos, teniendo la necesidad de considerar las tecnologías disruptivas en muchos casos, así como las adecuaciones de sus almacenes, el análisis de la información de los mercados, la seguridad y los objetivos estratégicos que deberán plantear.









viernes, 4 de octubre de 2019

lunes, 2 de julio de 2018

COMPETENCIAS DEL GERENTE DE LOGÍSTICA


En la actualidad las empresas que tienen un Gerente de Logística tiene  un giro de negocio claramente determinado que contempla sus estrategias conforme a  sus operaciones, muchas de estas compañías pueden tener su especialización en producción, servicios, distribución o tercearización.    .


En logística las operaciones pueden estar establecidas en DFI, que son  las operaciones en comercio exterior, las de Transporte primario, secundario, al interior de un CEDI, en la ultima milla, o en los procesos de producción en base a la demanda (DDMRP), debiendo establecer claramente y de forma puntual cual es el Rol de la gerencia logística en la compañía.


Desde un punto estratégico las compañías en la actualidad tiene a sus CEOs que provienen de las Gerencias de Logística o de SCM, ya que estas gerencias le dan una mirada estratégica de la compañía.

Estas competencias que tiene un Gerente de Logística centra su fuerte desde la planificación y comunicación, al estar enfocados en los lineamientos del negocio.   







lunes, 18 de junio de 2018

lunes, 2 de octubre de 2017

LA LOGÍSTICA URBANA Y LA CIUDAD INTELIGENTE


En una ciudad moderna con un gran crecimiento demográfico debe tener y contar con especialistas que puedan apuntar a una Smart Cities, los municipios deben considerar que las condiciones de sus ciudades crecen de forma muy dinámica y la logística urbana es una herramienta que deben aplicar y no solo considerar, Para dicho efecto se debe empezar con lo siguiente: